Allrad Rollenprüfstand

Der Prüfstand ermöglicht den realitätsnahen Fahrbetrieb von PKW und Kleintransportern mit Ein- und Zweiachsbetrieb auf dem Rollenprüfstand.

Der Prüfstand dient der simulierten Vorbeifahrt (ISO 362-3), bei der die Außengeräusche eines Fahrzeugs in definiertem Abstand erfasst werden.

Mit Verfahren wie Abkoppelversuche und Schlagleistentests lassen sich die Geräuschanteile von Fahrzeugteilen bestimmen und analysieren.

ALLRAD-ROLLE

• Vier einzeln angetriebene Rollen
• Rollendurchmesser: 1,90 m (75“)
• Zugkraft pro Rolle: 7 500 N
• Elektrischer Antrieb: 4 x 300 KW
• Prüfgeschwindigkeit: 0–320 km/h
• Präziser Gleichlauf der Rollen: Abweichung max. 0,05 km/h, pro Achse max. ± 1 mm
• Rollenbreite: 550 mm
• Spurweite: 1100 mm
• Fahrtwind: 20 km/h –100 km/h, geschwindigkeitsgeregelt, min. 7 000 m³/h, max. 42 000 m³/h, Anströmhöhe max. 800 mm
• Für Fahrzeuge
  • bis 4 t Gesamtmasse
  • mit max. Achslast von 2 t
  • mit 2 200 mm bis 4 000 mm Radstand

WECHSELBELÄGE

• Safety walk
• Rauasphalt-Nachbildung
• Schlagleisten: 20, 15 und 7,5 mm

AUSRÜSTEN UND AUSWERTEN

Zwei voneinander unabhängige, abschließbare Auswerteräume und Ausrüstplätze mit Hebebühne

• Messhalle (L x B x H) 25 m x 18,9 m x 6 m
• PAK-Messsystem mit 2 x 32 Mikrofonen
• Für Außengeräuschemission von Fahrzeugen der Klasse M1 und N1
• Pass-by Messung nach UN-ECE Regelung 51.02 und 51.03
• Reifen-Rollgeräusch

• PAK-Messsystem für simulierte Vorbeifahrt
• Head-Lab / Head Visor / Artemis
• Binaurale Kunstkopfmesstechnik und Analyse
• Polytec Scanning Vibrometer
• Akustische Nahfeld-Holographie (Mikrofon-Array)
• Luft- und Körperschallintensität
• Mess-Systeme für Materialparameter:
  • Schallabsorption bei senkrechtem Schalleinfall (Impedanzrohr)
  • Strömungswiderstand
  • Dynamische Steifigkeit
  • Modalanalyse